BOMBA DE ENGRANAJES CB-BM500

La bomba de engranajes CB-BM500 es aplicable al sistema hidráulico de baja presión, que se utiliza para transportar aceite mineral con una viscosidad de 1 ~ 8 ° y una temperatura del aceite de 10 ℃ ~ 60 ℃, como aceite hidráulico, aceite mecánico y fueloil. La velocidad de rotación es de 1000-1500 rpm. Se aplica al sistema hidráulico de máquinas herramienta, maquinaria hidráulica y maquinaria de ingeniería. Como fuente de energía del sistema, también se puede utilizar como bomba de transferencia de aceite, bomba lubricante, bomba de refuerzo en estaciones de aceite fino, metalurgia, minería, petróleo, industria química, maquinaria textil y otros equipos para bombas de combustible.

2. Características estructurales:

La bomba de engranajes 2.1 se compone principalmente de cuerpo de bomba, engranaje, cubierta delantera, cubierta trasera, cojinete, sello de aceite del marco y otras partes.

2.2 el cuerpo de la bomba, la cubierta delantera y trasera están hechos de hierro fundido gris HT250, el engranaje está hecho de pulvimetalurgia de alta calidad, el eje de la bomba está hecho de 40Cr combinado con un tratamiento de endurecimiento de acero, el cojinete está hecho de aceite SF-1 -cojinete libre o rodamiento de agujas, y el sello está hecho de caucho de butadieno de doble labio (nota: cuando la temperatura del aceite es de 60 ℃ - 200 ℃ o el medio de transmisión es corrosivo, explique al realizar el pedido), para que la bomba de engranajes tenga estabilidad Rendimiento laboral, resistencia al desgaste y larga vida útil. Cuando se utiliza engranaje helicoidal, el sonido será más bajo.

3. Características de la bomba:

3.1 pequeño volumen, peso ligero, estructura simple, precio bajo y operación confiable.

3.2 tiene buena propiedad autocebante. No es necesario llenarlo de aceite al arrancar y ** no es necesario llenarlo de aceite al usarlo.

3.3 instalación, uso y mantenimiento convenientes

4. Instalación, funcionamiento y precauciones:

4.1 instalación:

A, si el eje de la bomba está conectado con el motor, se adoptará el acoplamiento elástico y la concentricidad será de 0,1 mm. La rotación del acoplamiento con la mano no debe ser demasiado apretada ni desigual.

B. Si el eje de la bomba está conectado con el orificio, el espacio libre de ajuste entre el eje de la bomba y el orificio deberá estar entre 0,02 y 0,03 mm. No se permiten golpes forzados para evitar que el eje de la bomba se atasque.

C. el diámetro de la tubería de entrada de aceite de la bomba no será menor ni mayor que el diámetro de entrada de la bomba. El diseño del tubo de entrada de aceite será lo más corto posible, las curvas serán la menor posible y el diámetro del tubo de salida de aceite no será inferior a 3/4 del diámetro del tubo de entrada de aceite. La pared interior de la tubería se limpiará con aceite a alta presión antes de la instalación y no deberá haber partículas duras. El tubo de entrada de aceite estará equipado con un filtro y el flujo del filtro será el doble que el de la bomba. Todas las juntas de la tubería de entrada de petróleo deben sellarse de manera confiable sin fugas de aire.

4.2 operación:

Haga girar el motor para confirmar si la dirección de rotación del aceite de la bomba es la misma que la flecha en la etiqueta.

B después del arranque y operación, verifique que la presión de entrada y salida de la bomba esté dentro del rango de presión de servicio especificado de la bomba.

C observar si hay sonido anormal o sobrecalentamiento durante el funcionamiento de la bomba. Si es así, detenga la bomba para su inspección.

4.3 precauciones:

a. Esta serie de bombas no es adecuada para transportar líquidos con alta volatilidad o bajo punto de inflamación, como alcohol, benceno, etc.

b. Esta serie de bombas no se puede revertir. Si es necesario invertir la bomba, explíquelo al realizar el pedido. Marca de modelo: CB-B ※※ Bomba de aceite de engranajes cicloidales serie F.